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Avecson kit Elebiky F1, il devient possible de modifier son vieux vélo pour en faire un deux-roues électrique. Pour cela, il suffit en fait de changer sa roue avant pour une roue de même Randoen liberté Topo Guide et Carte Assistance locale. Cette randonnée à vélo vous mènera en Algarve, à l'extrême Sud du Portugal. Vous découvrirez, entre mer et montagne, les paysages et villages typiques de cette superbe région durant ce voyage coloré et chaleureux. Difficulté : 8 jours. 990 €. Ilfaut qu’il soit diffèrent de l’antivol principal pour compliquer la tâche du voleur, (optez par exemple pour un antivol de cadre pour un vélo électrique). Cela découragera considérablement les tentatives de vol. Evitez dans la mesure du possible les zones ou les périodes peu fréquentées, ainsi que les endroits à risque. Sivous envisagez de réaliser un voyage en vélo électrique, pensez à anticiper votre trajet. Vous pourrez ainsi noter toutes les stations de recharge présentes dans la zone, et ainsi adapter votre parcours. >>> À LIRE AUSSI: Quel vélo électrique choisir: 5 questions incontournables sur le VAE Où trouver une station pour charger son vélo électrique? Cechargeur de voyage vous permet de recharger les batteries lithium 36V (42V DC) de votre vélo à assistance électrique (VAE) où que vous soyez. Il se connecte à l'allume-cigare où à la prise de bord 12 V de votre voiture, Cadeau Original Pour Anniversaire De Rencontre. Lorsque l’on souhaite recharger la batterie d’un vélo électrique sans pour autant avoir accès à un courant électrique classique, il existe ce que l’on appelle des convertisseurs qui permettront d’effectuer la charge de la batterie sans endommager l’appareil. Ce type d’appareil peut ainsi être emporté en camping-car par exemple afin de s’assurer de pouvoir recharger la batterie de son vélo électrique, quel que soit le courant proposé. Alors pourquoi est-il nécessaire dans certains cas de disposer d’un convertisseur pour recharger une batterie de vélo électrique ? Quel convertisseur choisir et emporter avec soi ? Réponses !Quand faut-il disposer d’un convertisseur ?Le convertisseur est un appareil permettant de convertir un courant électrique afin que ce dernier corresponde au type de courant dont aura besoin sa batterie électrique pour se recharger. En effet, les batteries de vélos électriques peuvent tout à fait être rechargées sur des prises domestiques, mais il n’est pas toujours possible d’avoir accès à ce type de prise. C’est notamment le cas lorsque l’on opte pour un séjour en camping-car, il peut être difficile de trouver une prise qui permettra de recharger la batterie de son vélo électrique. L’utilisation d’un convertisseur peut alors s’avérer tout à fait pertinente et permet ainsi de s’assurer de pouvoir profiter d’une batterie chargée lors de ses balades. Ce type de cas de figure se présente de façon plus générale lorsque l’on n’aura pas la possibilité de se brancher sur une prise domestique de 230V lorsque l’on voyage. Opter pour un convertisseur sera donc tout particulièrement utile si l’on a l’habitude de voyager avec son vélo existe des convertisseurs qui pourront être utilisés pour recharger la batterie d’un vélo électrique notamment par le biais de l’allume-cigare d’un camping-car, mais aussi par le biais de prises 12V qui se trouve en cabine, en cellule et parfois en soute. En effet, une prise 12V ne permet pas la charge d’une batterie de vélo électrique, mais un convertisseur va permettre de convertir le courant électrique justement pour permettre la charge de la même façon que sur une prise domestique de 230V. Il faudra donc opter pour un convertisseur 12/220V pour recharger la batterie de son vélo électrique. Le convertisseur 12/220V peut ainsi être branché à la prise du camping-car puis à son chargeur de batterie habituel. Ce type de connecteur est conçu spécialement pour les batteries lithium 36V, il faudra donc vérifier la compatibilité entre le convertisseur choisi et la batterie de son vélo électrique. Un convertisseur 12/220V peut également disposer de trois types de connecteurs différents afin de correspondre à la batterie concernée. Le convertisseur 12/220V est donc un appareil très utile lorsque l’on souhaite pouvoir charger la batterie de son vélo électrique lorsque l’on ne dispose pas d’une prise domestique comme par exemple dans un camping-car. Il convient cependant de vérifier que ce type de convertisseur correspond bien au type de batterie utilisé sur son vélo électrique en prenant par exemple conseil auprès d’un choisir la bonne batterieOpter pour un séjour en camping-car afin de pratiquer le cyclotourisme avec son vélo électrique est un très bon moyen de découvrir de nouveaux horizons. Il est cependant recommandé d’opter pour une batterie dont l’autonomie sera suffisante pour pouvoir partir en balade toute la journée sans s’inquiéter de devoir effectuer une charge. La puissance et l’autonomie de la batterie seront donc des critères à prendre en considération afin de faire le bon choix et ainsi s’assurer que son vélo électrique fonctionnera tout au long de la journée, mais sera aussi capable de monter une côte par exemple. Il peut aussi être intéressant de disposer d’une deuxième batterie que l’on pourra emporter avec soi pour la changer si nécessaire ou encore pour pouvoir repartir plus rapidement et éviter d’avoir à attendre que la première batterie ait été chargée. Selon ses préférences et ses habitudes, il est donc recommandé d’opter pour une batterie adaptée à la pratique du cyclotourisme afin de profiter de longues balades sans avoir à se soucier du niveau d’autonomie ou de puissance de sa batterie. Cette dernière pourra ensuite être rechargée entre les balades par le biais d’un convertisseur. Test de sécurité - Security check Ce processus de vérification est automatique. Votre navigateur va vous rediriger dans quelques secondes. This process is automatic. Your browser will redirect to your requested content shortly. ID bd3d3d7691d085e1c4de723f08ccf57a Protected by o2switch / Protégé par o2switch Pour tirer le meilleur parti de votre batterie de vélo électrique, il est important de savoir comment en prendre soin. La charge et l'entretien sont les deux facteurs les plus importants pour la durée de vie et les performances d'une vous intéressera aussi [EN VIDÉO] Comment choisir un vélo électrique ? Les vélos à assistance électrique VAE offrent un moyen de transport alternatif et écologique pour les courtes et moyennes distances. Prix, autonomie, confort d’utilisation, type de batterie… Voici les critères à prendre en compte avant un achat. En tant que propriétaire d'un vélo électrique, la charge est l'élément le plus crucial et doit être une priorité absolue pour vous. En effet, la batterie détermine l'autonomie que vous pouvez atteindre en un seul cycle de charge ainsi que la durée de vie générale de votre vélo. Alors, comment charger votre vélo électrique ? Pour charger la batterie, détachez-la de votre cycle et assurez-vous qu'elle est éteinte. Branchez ensuite le chargeur de la bicyclette électrique à la prise secteur, puis branchez le chargeur à la batterie et allumez la prise. Privilégiez toujours le chargeur d'origine qui contient généralement des composants lui permettant de mieux communiquer avec la batterie. Certains modèles ne proposent pas de batterie détachable, il faudra alors trouver l'entrée pour recharger la batterie. Celle-ci est généralement protégée par un capuchon qu'il ne faudra pas oublier de remettre pour éviter que des corps étrangers ne viennent bloquer l'entrée. Comment recharger sa batterie ? La charge de la plupart des batteries de vélos électriques varie en fonction de la batterie elle-même et du fabricant. Néanmoins, il existe certaines directives que vous pouvez suivre et qui vous aideront à tirer le meilleur parti de votre vélo électrique est livré avec un bloc-batterie. Votre bicyclette électrique est également équipée d'un port par lequel vous pouvez insérer le chargeur pour une connexion facile avec la batterie. La fixation du port peut varier d'un endroit à l'autre, en fonction du choix du fabricant. Cependant, les ports sont généralement fixés à l'arrière de la selle du vélo électrique ou au milieu du vélo. En général, les vélos électriques sont souvent livrés avec un chargeur composé de deux extrémités. L'une d'elles doit être branchée à une prise de courant, et l'autre doit être reliée à la outre, chaque chargeur de bicyclette électrique est équipé d'un voyant lumineux, souvent une LED rouge pendant la charge et une LED verte pour indiquer une charge complète. Par conséquent, une fois que la batterie de votre e-bike est faible, retirez la batterie et éteignez-la en pressant le bouton prévu à cet effet. Ensuite, branchez le câble de la batterie et connectez-la à la prise optimiser la recharge de sa batterie ? Plusieurs facteurs influent sur l'autonomie de votre vélo électrique. Le mode de conduite, le terrain, la pression des pneus, la température et le poids de l'utilisateur sont des facteurs importants qui peuvent affecter les performances de votre vélo. Le temps est également un facteur à prendre en compte lorsque l'on parle de la santé de la batterie. Avec le temps, toutes les batteries se détériorent, que vous les utilisiez ou non. Une question demeure comment prolonger la durée de vie de votre batterie ? Vous pouvez le faire en chargeant votre batterie de la bonne manière et en suivant les pratiques de charge recommandées. Chargez votre nouvelle batterie pendant 12 heuresAprès avoir acheté une nouvelle batterie pour votre bicyclette électrique, veillez à la charger pendant au moins 12 heures. Cette première charge longue permet de mettre la batterie en bon état dès sa sortie de la boîte. Elle permet également de faire circuler suffisamment de courant dans toutes les cellules de la toujours votre batterie régulièrementLa plupart des vélos électriques utilisent des batteries au lithium-ion. Les batteries au lithium-ion durent plus longtemps si elles sont utilisées et chargées régulièrement. En général, vous ne devez pas laisser vos appareils se vider complètement avant de les recharger. Cette règle s'applique aux vélos électriques. Dans la plupart des cas, il est préférable de ne pas laisser la batterie de votre bicyclette électrique se vider complètement avant la prochaine toujours de recharger la batterie de votre bicyclette électrique lorsqu'il lui reste environ 30 à 60 % d'énergie. Certains experts en batterie suggèrent une décharge complète occasionnelle, peut-être toutes les 25 à 35 charges. Sinon, utilisez toujours la règle des 30 à 60 %. En outre, vous devez toujours rouler régulièrement. En effet, la plupart des batteries nécessitent une utilisation régulière. Outre les avantages physiques apparents, l'utilisation régulière de votre vélo vous permet de recharger fréquemment la batterie de votre bicyclette les températures extrêmesÉvitez toujours les températures extrêmes. Les températures fraîches ou modérées sont les meilleures pour la batterie de votre vélo électrique. Les processus chimiques qui se font à l'intérieur de la batterie peuvent être perturbés par les changements brutaux de température du fait de la présence de liquides. De fait, pour prolonger la durée de vie de votre batterie de vélo électrique, évitez les trajets très ensoleillés et chauds. Lors de chaque charge, la batterie doit être placée dans un environnement ni trop froid ni trop chaud. Il est préférable de maintenir une température entre 15 °C et 22 °C pendant la attentivement la chargeLorsque vous chargez la batterie de votre vélo électrique, évitez de vous éloigner de votre point de charge. Ne laissez pas la batterie de votre bicyclette électrique connectée au chargeur pendant trop longtemps. Une surcharge de la batterie peut détériorer plus rapidement son efficacité. La surcharge de la batterie de votre vélo peut créer une situation dans laquelle la batterie se déchargera d'elle-même jusqu'à environ 95 % de sa capacité. Le chargeur tente alors de la recharger à nouveau à 100 %, avec une charge continue. Cette période de décharges mineures et de recharges constantes peut créer un cycle de charge faible et détériorer la batterie. Vous pouvez utiliser un rappel ou une minuterie sur votre appareil mobile par exemple, pour vous souvenir de débrancher la batterie de la prise stockez pas une batterie videOccasionnellement, vous pouvez avoir besoin de faire un long voyage, et le seul choix est de stocker la batterie de votre vélo. Cependant, ne stockez pas la batterie à 0 %. Essayez toujours de laisser la batterie à environ 40 à 60 % de sa capacité totale et dans un lieu à la température par ce que vous venez de lire ? Abonnez-vous à la lettre d'information La question de la semaine notre réponse à une question que vous vous posez, forcément. Toutes nos lettres d’information Il n’est pas rare que nous ayons des retours sur le manque de présence du VAE sur notre blog. C’est vrai, il faut l’admettre, le vélo à assistance électrique a pris de l’ampleur et affirme chaque année davantage sa présence sur les véloroutes de France et d’Europe. Il concerne probablement un certain nombre de lecteurs et ne pas en parler est certainement une erreur. Pourtant, nous n’avons pas forcément envie de le mettre en avant. Tout simplement car nous restons persuadés qu’avec la technologie qui s’est développée sur les vélos traditionnels, l’effort demandé par la pratique du voyage à vélo est largement surestimé dans l’esprit des gens. On a tendance à croire qu’il faut subir un entraînement drastique pour réussir à pousser un vélo de randonnée chargé de 20kg de bagages. Pourtant, la réalité est bien moins compliquée que ça, la préparation physique est beaucoup plus souple qu’il n’y paraît ! Il est temps pour nous de vous donner notre position sur ce sujet et de vous expliquer pourquoi le voyage à vélo électrique n’a pas encore suffisamment d’avantages pour nous convaincre. Nous ne disons pas que nous avons raison, mais peut-être que notre avis vous apportera un éclairage sur ce sujet. Le voyage à vélo électrique ouvre de nouvelles perspectives Un public plus large grâce au VAE Ce qui est chouette avec l’arrivée du VAE, c’est que cela rend le cyclotourisme envisageable pour des personnes qui n’y songeaient pas avant, qui ne pensaient pas cela possible. C’est une formidable opportunité par exemple pour des retraités sans entraînement qui peuvent prendre la route sans trop se poser de questions. Ça l’a aussi été pour nos amis de Envie Cap’ qui grâce à l’assistance ont pu réaliser un voyage incroyable. Le vélo à assistance électrique permet de ne pas souffrir en montée et de moins sentir le poids sur son vélo, ce qui enlève des freins non négligeables. Il n’est pas rare que nous soyons doublés en montée par des personnes plutôt âgées qui au passage ne peuvent pas s’empêcher de nous lancer une boutade en nous voyant plus lents. On comprend qu’ils soient heureux de leur choix dans ces moments précis ! Ce sont exactement les moments où l’on regrette amèrement d’être là, avant d’oublier nos pensées négatives une fois arrivés en haut de la montée. Par ailleurs, il a été prouvé que le VAE maintenait bien les gens en pleine forme et que c’était bon pour le souffle et le cœur. Voir ces personnes s’éclater sur leur vélo, même s’ils sont électriques ne peut que nous réjouir ! Et puis, c’est toujours une personne de moins dans une voiture et une personne de plus sur un vélo, c’est toujours, absolument toujours, positif. Des perspectives d’itinéraires plus difficiles Nos expériences dans le Mercantour et à Fécamp ont plutôt été révélatrices. Elles nous ont conduites à un véritable mal de fesses mais à certainement moins de douleurs en montée. Les montées de Fécamp ne m’auraient pas effrayées avec mon vélo. Mais, je dois admettre que les montées auxquelles nous avons été confrontés dans le Mercantour m’auraient parues insurmontables sans l’assistance. Avec une détermination de plomb et beaucoup de poussage, je serais probablement arrivée à bout, mais certainement non sans y avoir laissé toute mon énergie. Jusqu’ici, je n’avais pas imaginé m’engager sur un itinéraire qui aurait à tel point dépassé mes propres limites physiques. J’ai trouvé ça génial d’accéder à des endroits que je n’aurais pas pu voir facilement, ou apprécier comme il se doit, à cause de la difficulté de l’exercice. Le VTTAE a ajouté un vrai plus au voyage et je comprends alors l’attrait qu’il y a pour ce dernier. Le transport de charges plus lourdes Il y a également un cas de figure qui revient souvent. Le VAE permet d’ouvrir des possibilités aux familles ou aux parents en solo avec des enfants en bas âge ou même aux propriétaires de chiens. Il est vrai que les carrioles pour les enfants sont souvent lourdes. Comptez au moins 15kg auxquels on ajoute le poids non négligeable de l’enfant. Plus encore pour un gros chien nous en sommes plus que témoins avec notre Ringo ! À cela s’ajoutent les sacoches. Si cela n’a pas effrayé la maman de Louise pour une traversée mère-fille des USA, je peux comprendre que ça en bloque plus d’un. Le voyage à vélo électrique permet de transporter plus facilement toute cette charge. Et les inventions ne manquent pas en la matière ces dernières années. Les vélos de trekking sont en train de se développer, de s’améliorer. Il suffit d’aller voir le prochain Pino Hase qui s’adapte à de nombreuses situations et est désormais disponible avec une assistance si on le souhaite. Il y a des dizaines de raisons qui nous poussent à partir avec un VAE. Et nous ne sommes pas là pour les juger, bien au contraire. Toutefois, avant de foncer sur l’achat, c’est important de noter ses inconvénients car, selon nous, ils ne sont pas des moindres. La dépendance à l’électricité Un voyage au rythme de l’autonomie de la batterie Le manque d’énergie sur des itinéraires plats L’accès limité aux transports L’impact écologique du VAE Selon moi, sauf exception, voyager à vélo à assistance électrique comporte davantage d’inconvénients par rapport au gain de confort. Mais il faut savoir que mon avis est celui de quelqu’un qui voyage généralement au long cours. Pour quelques semaines de vacances, la philosophie est certainement différente et l’on peut s’organiser autrement. 1. La dépendance à l’électricité Le besoin de recharger sa batterie est pour moi le plus grand inconvénient du voyage à vélo électrique. Généralement, on apprécie le cyclotourisme parce qu’il offre une certaine liberté de mouvement, une autonomie complète et la possibilité d’aller loin sans dépendre de personne. Si l’autonomie des VAE augmente au fil des années, elle correspond encore à environ une bonne journée de vélo. Avec ça, la pratique du bivouac, cher à notre coeur, prend une toute autre forme et devient compliqué. Puis finis les jours en pleine nature sauvage. Il faudra chercher une prise électrique à un moment pour recharger les batteries. La dépendance à l’électricité nous accroche au monde moderne des Hommes tel un bernique sur son rocher. Nos journées sans croiser habitation ou âme qui vive comme ce fût le cas en Norvège auraient été compliquées. À cela s’ajoute donc le coût qui accompagne le besoin d’électricité la nécessité de prendre des logements, campings, etc. L’autonomie de la batterie avant tout Avec la batterie, fini les longues journées où, par plaisir ou par simple envie de se défier, on laisse notre corps continuer dans son élan. 80 km, 120 km, 150 km. Il suffit qu’il y ait un petit col dans la foulée et la batterie nous lâche. Mon vélo dans le Mercantour a lâché avant que nous arrivions à bout d’un col. 38 km au compteur et je l’avais économisée pendant tout. Une sacrée galère si je n’avais pas été avec une sacrée équipe. Une fois le vélo éteint, c’est la fin des haricots. Le vélo à assistance électrique, même à minima, utilise sa batterie, parce qu’il faut qu’il soit allumé pour rouler et réagir comme un vélo traditionnel ». Quand il n’y a plus de batterie, on a la plupart du temps, pas toujours apparemment l’impression de pousser une vieille mobylette à pédales sur laquelle on a ajouté 40kg de bagages. En plein milieu d’un col, l’ascension devient compliquée. Mais au milieu d’une piste cyclable aussi, le vélo se transforme en veau à l’instant même où il s’éteint. Et là, c’est la galère qui commence. C’est arrivé à Denni lors de l’Échappée Belge, il s’en souvient encore. Le manque d’énergie sur des itinéraires plats Vous vous souvenez de notre anecdote rigolote sur le Canal de Nantes à Brest ? Nous, chargés comme des mules, impliqués dans une course à laquelle nous ne participions pas avec un VAE. Lors de notre épopée en Wallonie à l’occasion de l’Échappée Belge, nous avions eu la curiosité de tester des vélos électriques pour des journées qui tournaient autour de 90 km/jour. Heureusement, nos vélos étaient rechargés le midi, ils ne tenaient pas la journée. Mais ce qui nous a posé le plus problème dans notre groupement, c’est de suivre tout le monde car c’était plat et que nos vélos avaient étonnamment peu d’énergie. Malgré notre assistance, on a eu beaucoup de courbatures ça nous a beaucoup surpris car nous avons dû forcer pour tenter de suivre la cordée. Le fait d’être bridés nous a aussi posé problème. Avec le recul, nous aurions été bien plus à l’aise et moins courbaturés sur des vélos traditionnels. L’assistance électrique se révèle vraiment sur des parcours vallonnés. Sur du plat, on trouve nos vélos bien plus efficaces ! Les transports Le vélo électrique est souvent interdit dans les avions et dans les bus. Ça va sans doute bouger dans les prochaines années, mais pour le moment, c’est la règle. Déjà que c’est compliqué avec un vélo normal, là… ça devient très compliqué. Parce que le bus est une bonne voire quasi la seule alternative au train. Parce que l’avion est parfois nécessaire pour aller là où on le souhaite ou pour rentrer en urgence. Aussi, le poids du vélo est plus élevé. Prendre le train, avec toutes les problématiques que l’on a relevées dans notre dossier train + vélo, doit être une mission encore plus désagréable. Déjà que suspendre mon Riverside Touring 520 de 16kg me paraît compliqué, je n’imagine pas ce que ça donne avec un VAE de 26 kg. L’impact écologique du VAE Évidemment, il y a aussi une question sous-jacente à cette présence de plus en plus massive du vélo à assistance électrique sur nos voies vertes et véloroutes. L’écologie. Parce que si les procédés de fabrication des vélos de voyage traditionnels ne sont pas parfaits, ils ont l’avantage de permettre de partir pour toute une vie, ou presque. Et surtout, d’avoir un impact limité sur l’environnement une fois la bicyclette acquise. Il y a quelque temps, je n’ai pas réussi à vendre mon propre VAE gagné à une loterie de la marque Arcade une bonne marque donc. C’était une belle bête, mais déjà considérée comme obsolète. La batterie avait un souci, ne tenait plus et s’éteignait toutes les 5 minutes. Les technologies avaient tellement évoluées que mon vélo est parti dans une asso. Un gâchis vu le prix d’origine du vélo. C’est aussi ça le VAE nous faire payer un vélo bien plus cher alors que dans 5 ou 10 ans, il n’aura plus de valeur sur le marché. Et ça, c’est sans compter les problèmes d’extractions liés aux matériaux rares utilisés dans la batterie, les problèmes de recyclage de ces batteries, le besoin d’énergie électrique pas toujours propre. En bref, c’est pas joli joli tout ça. Mais ça reste mieux que d’autres moyens de transport, c’est certain. Le voyage à vélo électrique oui, mais… Nous comprenons l’utilisation du VAE pour voyager dans certains cas mais ne comptons pas le mettre spécifiquement en avant sur ce blog. Il ne faut pas nous en vouloir, ça ne correspond pas à notre manière d’aborder le voyage à vélo ! La pratique du vélo traditionnel est souvent sur-estimée. Il nous suffit de compter le nombre de bon courage » que nous recevons chaque jour de la part de passants ou abonnés lorsque nous sommes sur les routes. L’admiration que l’on suscite est injustifiée, mais elle est nourrie par un discours ambiant du dépassement de soi et de ses limites ». Je comprends dans ces conditions que l’on ait des difficultés à se projeter et à se dire que le vélo, c’est accessible à presque tout le monde. Avec Denni, nous ne nous retrouvons pas dans ce discours parce que justement, nous avons rarement eu besoin de mental. Et quand on en a eu besoin » pour ne pas faire demi-tour, c’est parce que l’on a cherché à se mettre au défi. Si le voyage à vélo était une souffrance pour nous, on ne serait pas là. S’il nous fallait du courage pour affronter chaque journée, croyez-nous, on aurait lâché prise depuis longtemps. La vérité, c’est que le vélo souffre d’une image erronée, synonyme de sport, de sueur et d’endorphines. Certes, certains moments sont difficiles, il faut que le corps s’habitue au mouvement, à la position, à l’activité physique. Certaines montées piquent. Mais si l’on suit une véloroute comme l’EuroVelo 6, avec une bonne transmission sur son vélo de voyage, il n’y a pas de raison que ça soit difficile. Alors voyage à vélo traditionnel ou voyage à vélo électrique ? La question se pose sincèrement et mérite une vraie réflexion car pour sûr, votre manière d’aborder le voyage ne sera vraiment pas la même ! C’est à vous de choisir ! Aller plus loin Destinations vélo 10 itinéraires pour débuter le voyage à véloLe Canal de Nantes à Brest à véloLa Vélomaritime dans les Côtes-d’ArmorLa Vélodyssée de Hendaye à RoscoffUn trip en VTTAE dans le MercantourFécamp à vélo sur la VélomaritimeL’Avenue Verte London-Paris Accès rapide Choisir sa route - Quel équipement - Accès - Hébergement - S'orienter à vélo - Séjour clef en main1/ Choisir et planifier sa routeLe réseau de véloroutes, voies vertes et autres parcours vélos en France permet de suivre un itinéraire existant ou d’en combiner plusieurs afin de créer un parcours à son image. Que ce soit le long d’un canal pour un voyage en douceur, ou à travers la montagne à VTT pour un périple plus aventureux, les possibilités sont presque infinies !3 façons pour trouver un itinéraire en utilisant notre site internet En sélectionnant directement un des itinéraires cyclables proposés sur le site Découvrez toutes les propositions d’itinéraires cyclables présentes sur notre site les routes EuroVelo » traversant la France, les véloroutes nationales, les voies vertes ainsi que nos nombreuses suggestions de parcours moteur d’envies Selon vos critères de sélection difficulté, vos envies, durée, vous pourrez accéder à des suggestions de parcours, étapes et itinéraires notre calculateur d'itinéraire Si vous connaissez déjà votre point de départ ainsi que votre lieu d’arrivée, le calculateur d’itinéraire vélo vous proposera le parcours vélo idéal, tout en donnant les informations sur les étapes traversées types de route, description du parcours, renseignements sur les lieux traversés, les lieux à découvrir ou pratiques proches hébergements, restauration, musée… ainsi que la trace GPS du notre calculateur d'itinéraire vélo pour trouver le meilleur trajet2/ Le bon équipement selon la pratique envisagéeLe choix du véloPlusieurs types de vélos sont compatibles pour l’itinérance. Selon plusieurs éléments constituant votre voyage durée, charge en bagages, type de routes…, vous pourrez trouver une monture adaptée à votre usage Vélo de cyclo-randonnée ou cyclo-camping fabriqué spécifiquement avec des composants adaptés au voyage à vélo, il sera parmi les plus solides et les plus fiables à long terme. Pour les vacances ou un tour du monde à vélo !Randonneuse légère et pouvant supporter quelques bagages, elle est idéale pour des parcours sur route de quelques jours à quelques de route adapté pour la vitesse, il peut être utilisé si le revêtement de votre itinéraire est de bonne qualité, avec un équipement type bikepacking. Léger et sans porte-bagages pour le surcharger, il sera idéal pour des défis sportifs sur plusieurs Gravel » adaptation du vélo de route en format tout-chemin, un gravel vous permet de parcourir de longues distances sur routes comme sur pistes et chemins ruraux. Le vélo "aventure" par excellence !VTT un vélo tout-terrain solide qui vous emmènera à travers forêts, montagnes et autres itinéraires en pleine nature. Pour une pratique exclusive sur les sentiers et chemins de plupart de ces modèles existent avec une assistance électrique. Et certains vélos plus atypiques » comme le tandem, le vélo couché, le tricycle sont aussi des alternatives séduisantes pour partir en randonnée à LIRE AUSSI Quel vélo de voyage choisir ?Équipement et matériel de voyage à véloUn short, un tee-shirt, un casque et c’est parti ! Enfin, mieux vaut tout de même se préparer à certaines éventualités et se sentir à son aise dans ses habits pour passer la journée à pédaler. Nos conseils pour s’habiller durant un trajet à vélo 1ère couche cuissard de cyclisme avec rembourrage à l’entrejambe appelée aussi "peau de chamois", haut de sport maillot respirant synthétique, en mérinos fin ou haut à manches longues pour les matin frais, chaussettes de sport et chaussures de vélo. Cette seule couche peut être suffisante par temps chaud !2nde couche Un second haut pull léger et respirant, une veste type softshell » ou simplement un second maillot en fine polaire par exemple, un pantalon ou cuissard long par temps froid, pantacourt ou short par-dessus le cuissard par temps frais et pour un look plus couche vêtements de pluie type kway, poncho ou matière active comme le gore-tex idéalement, sur-pantalon et gants imperméables voire étanches ou veste coupe-vent par temps pouvez ensuite ajuster votre équipement selon la météo, lors des grands froids notamment, avec un tour de cou, des gants chauds, une nouvelle couche entre la 1ère et la seconde ou en gardant seulement la 1ère et la 3e couche par temps doux. Si vous optez pour des équipements haut de gamme en Polartec Alpha ou en Primaloft, vous pouvez diminuer le nombres de couches de vêtements. 3 couches est le maximum pour ne pas se trouver engoncer et gêner dans ses pas oublier le matériel de réparation et les outils Pour être paré à la plupart des désagréments possibles, vous devez vous équiper du minimum d’outils pour réparer votre vélo chambres à air de rechange, démonte pneus, rustines et dissolution, pompe vélo avec raccord adapté à vos valves, et outil multifonction ainsi que d’un antivol. 3/ Rejoindre le début du parcoursAfin de rejoindre le point de départ de votre itinéraire, plusieurs moyens s’offrent à vous. Certains sont plus ou moins pratiques selon que vous transportiez vos vélos et votre matériel ou que vous le louiez sur place En train Le réseau ferroviaire en France offre plusieurs possibilités afin de faciliter le voyage avec son vélo. Certains trains acceptent les vélos non démontés, dans d’autres il sera nécessaire de le démonter et de le transporter dans une housse / sacoche de vélo. Ce service peut être gratuit ou payant, et la réservation à l’avance est parfois nécessaire. Détails sur le transport train + véloEn bus Les différentes lignes de bus peuvent aussi permettre d’emmener son vélo à bord dans la soute ou sur un rack à l’arrière, mais les conditions varient grandement selon les compagnies, les saisons, et les trajets. Détails sur le transport bus + véloEn avion Pour traverser de longues distances, il est parfois nécessaire de prendre l’avion ce mode de transport est probablement l’un des moins pratiques et plus coûteux pour emmener son vélo, nécessitant souvent une option payante en plus du simple billet. Il sera nécessaire de mettre votre vélo dans une housse protectrice ou dans un large carton en démontant roues, pédales et guidons.Pour les détails spécifiques concernant votre vol, veuillez-vous reporter aux conditions de la compagnie aérienne que vous avez choisie. Détails sur le transport avion + véloEn voiture Les vélos dans le coffre ou accrochés sur un porte-vélo, rejoignez un itinéraire avec votre propre véhicule puis stationnez-le au point de départ du parcours. Détails sur le transport voiture + véloA LIRE AUSSI Comment prendre les transports avec un véloLa location de vélo peut être la solutionLa location de vélo peut s’avérer une solution adaptée pour certains séjours lorsqu’il est complexe ou coûteux d’emporter son vélo avec soi ou que l’on ne souhaite pas investir dans du matériel neuf ou du matériel de transport. Voir les détails sur la location de véloLe transfert de bagages se déploie en FrancePour pédaler légèrement, différents services de transfert de bagages permettent de transférer ses sacs à chaque étape de son séjour. Ces prestataires se chargent de récupérer votre équipement le matin auprès de vous pour le transférer à votre nouveau lieu d’hébergement de la Où dormir pendant un voyage à vélo ?Entre lit douillet ou matelas sous la tente, vous avez le choix parmi plusieurs solutions d’hébergements. Pour votre confort, les hébergements Accueil Vélo » proposent des services spécifiquement dédiés aux voyageurs à les types d'hébergements pour un voyage à vélo ou retrouvez sur notre carte interactive la plupart des hébergements proches des itinéraires cyclables. Des plateformes collaboratives comme Warmshower mise en relation de particuliers hébergeurs avec des voyageurs à vélo ou Airbnb peuvent aussi être des alternatives LIRE AUSSI Où dormir en voyage à vélo ?5/ Se repérer et s’orienter à véloUne fois votre itinéraire choisi, vous êtes sur la route et il vous faut maintenant suivre le chemin que vous avez planifié. Petit tour d’horizon des différentes possibilités pour s’orienter à vélo la plupart peuvent s’agréger et sont complémentaires Le balisage des itinéraires cyclables les véloroutes et itinéraires cyclables en France sont balisés à l’aide de panneaux Dv pour Direction Vélo à chaque intersection, permettant de se diriger carte / un topo-guide à acheter avant votre départ, des cartes détaillées sont disponibles sur la plupart des portions traversées avec une qualité variable d'une édition à l' smartphone avec application GPS avec une application adéquate, vous pourrez utiliser votre smartphone avec la géolocalisation afin de vous repérer et même suivre un tracé d’ GPS de randonnée le GPS vélo vous permettra, grâce aux tracés des itinéraires fournis sur les pages étapes, de vous guider partout où vous Un voyage clé en main pour une première foisSi après la lecture de ces paragraphes, vous nourrissez toujours des inquiétudes par rapport au choix de votre itinéraire, de votre vélo, de votre équipement, du comment rallier votre point de départ, d'où dormir... et que vous cherchez toujours votre boussole, passer par un professionnel pour organiser votre périple peut être la ne pas partir dans l'inconnu lors d'une première expérience d'itinérance à vélo, de nombreux tours opérateurs spécialisés dans les séjours à vélo - vous proposent une grande variété de voyages à vélo en France. La durée, la difficulté et le nombre de kilomètres varient en fonction de vos désirs, et le choix de l'itinéraire vous LIRE AUSSI Les séjours vélo clefs en mainLes professionnels vous proposent même des séjours vélo sur mesure avec transferts de vos bagages d'une étape à l'autre, livraison au départ et reprise de vos vélos à l'arrivée de votre parcours, équipement ad hoc, assistance mécanique, et même des hébergements insolites... Si le GPS et le carnet de route roadbook vous laissent dubitatifs, un guide peut même vous accompagner tout au long de votre découverte de la France à Vélo, et vous assurer ainsi une expérience sur mesure exempte de tout tracas logistique.

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